
大约20%的贸易是通过边境贸易来处理的,其余的是空运和铁路贸易。
然而,随着经济的增长,缅甸的道路需求激增。
2014年登记的汽车总数从2004年的不到100万辆增加到500万以上。
然而,只有40%的缅甸公路网铺设,至少有60%的公路需要维护(亚行,“亚洲发展展望2016 ”)。
便利
政府实施了个人贸易证书(ITC)以促进合法的边境贸易。这包括批准新的贸易许可证和建立额外的边境贸易中心,以促进与邻国 - 中国,泰国,印度和孟加拉国的合法贸易。
为了改善土地连通性并促进国家和区域一体化,缅甸的主要公路正在扩建或升级。例如,曼德勒 - 缪斯公路是通过缅甸掸邦到中国的边境贸易的主要途径。自2012年以来,两国边境贸易活动的增加导致了经常的交通拥堵和频繁的交通事故,估计每天有大约1,500辆卡车使用这条道路。
物流业的主要推动力
近年来,建筑业,汽车业,工业和服装业占缅甸物流支出的大部分。
施工
水泥进口额增长29。7%:从2012-2013财年的1。575亿美元增加到2013-2014财年的2。042亿美元(海关署)。
由于房地产行业景气和政府基础设施项目(Solidiance)的推动,缅甸建筑业预计将在2014 - 2018年间以11%的复合年增长率(CAGR)增长,预计增长将持续近期。
汽车部门
缅甸汽车进口商担心,如果政府没有提出明确而全面的汽车政策,汽车销售将继续下降至2017年底(请咨询缅甸 - 2016年9月12日)。
截至2016年6月,道路运输管理局(RTAD)注册了476,679辆私家车和28,970辆乘用车。其中,仰光有329,793辆私家车和15,524辆乘用车。
自2010年以来,缅甸的私营公司已被允许进口汽车。过去五年缅甸进口了约60万辆汽车,迄今已有超过20万辆旧车被扣押。
自2014年以来,已允许进口全新汽车。去年进口了5,000多辆新车,其中2,000辆尚未售出。
服装部门
根据世界贸易组织(WTO)的数据,2014年缅甸服装出口总额达到9。86亿美元(占该国商品出口的8。9%),几乎是2010年3。37亿美元的三倍,占全国的3。9%。商品出口总额。
缅甸的服装出口在2015年跃升至14。6亿美元,占该国出口的10%(缅甸服装制造协会 - MGMA)。
瑞丽物流行业发展良好,很多产品都能运输到想要卖的地方,而且整个物流运行速度和规模都有提升,根据市场行情来看,物流业还会继续发展。
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