5123五湖四湖四海一战_5123五湖之利取四海之财澳门

有人说：财富的本质是创造和自由交换。那船公司的价值就是持续不断的创造了舱位供应，以满足发货人持续不断的发货需求。而货代的价值，则是创造了一个场景或者情景，一个实现了舱位供应与发货需求自由交换的情景。简而言之，货代帮船公司与发货人实现了对接，用服务实现了财富，这个财富属于各方，属于每一个人。

虽然现在船公司正在快速迭代，追求与发货人更直接的自由交换，以实现更大的财富增值。但不可否认的是，存在那么多年的货代绝不会坐以待毙，很快消失，毕竟存在即合理。当船公司利用各种阳谋的同时，也在等货代的反应和出招。甚至，如果货代可以创造新的价值，以满足船公司以及发货人的某些新的需求，说不定会活的更好。

你想要知道如何创造新的价值么？那就先问问自己有什么，可以改变什么，能够提供什么，然后是不断试错。可能一家货代的力量不足以支撑多次试错，但货代市场的体量足够大，总会有货代找到适合普遍货代的发展之路，带动更多货代一起改变，然后将货代功能推向另一个层面。可能很快那个层面又会变成红海，但就像人总要活到老学到老一样，货代也总是需要不断自我学习自我进化，坐吃等死毕竟只是极少数人的专利。

以上仅是基于个人有限的知识、认知而得来的观点，难免有失偏颇。如有不妥请及时提醒，让我距离无知稍微远一点。因为，没有比真诚的无知和认真的愚蠢更危险的事。

市场动态：

基本上都在降，尤其美线降的一塌糊涂，到处都在售卖舱位。据说有人在春节前的船期抄了底，攒了近200个柜子跟船公司谈了个短约，少花了一半海运费。

但能抄底的也只能是少数公司，大部分还是只能做韭菜，在涨的时候猛发货，降的时候熄火，跟着市场波动上下飘零。

需要注意的是，船公司的合约签的越多，提前拿下的货也就越多，这就意味着他们对市场的的占据及把控越来越厉害，留给众多小型客户的议价空间越也就来越小。